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Grupo Stier adapta su oferta formativa a las tendencias actuales del sector marino

Grupo Stier adapta su oferta formativa a las tendencias actuales del sector marino

Grupo Stier, a través de su academia formativa Stier Training Centre, ha puesto en marcha una nueva oferta formativa que se adapta a las nuevas tendencias y necesidades del sector marino. Por ello, ha puesto en marcha dos nuevos cursos enfocados al trabajo en parques eólicos y plataformas marinas.

El primero de ellos es el “GWO Slinger Sgnaller”, específico para trabajar en parques eólicos donde el alumno podrá aprender todo lo relativo a la elevación de cargas y su señalización en el entorno de trabajo. El segundo de estos cursos, bautizado como “OPITO Banksmann Slinger”, servirá para dirigir a un operador de grúa durante actividades de elevación, así como para el izaje de manera segura a bordo de una plataforma.
Ida Stier, CEO de la compañía, asegura que estas “nuevas opciones académicas son fundamentales” para conseguir una certificación con la que encontrar un trabajo de futuro y estable a lo largo de este año 2022.

Los datos sobre la evolución del paro registrado en España en 2021 publicados por el Ministerio de Empleo y Seguridad Social sobre el Régimen del Mar revelan que se registró un incremento en el número de altas de un 0,57%. Estos datos muestran que el sector ha vuelto a reactivarse, sobre todo por las expectativas que apuntan a que este 2022 puede ser el año de la recuperación. El análisis que realiza el Instituto Nacional de Estadística en 2020 sobre la tasa de empleo por sector de estudios realizados en España y que rescata GrupoStier concluye que las personas formadas en Agricultura, ganadería, pesca y veterinaria tienen una tasa de empleo del 71,12%.

Para poder trabajar en un sector tan exigente, “es necesario e imprescindible tener la acreditación adecuada y la formación exigida”, asegura la CEO de Grupo Stier, que además pone en valor que en Stier Training Centre, el 80% de sus alumnos han conseguido un puesto de trabajo en un corto período de tiempo, siendo ya más de 3.500 los estudiantes que han podido acceder a su primer trabajo en el mar.

La Fundación Lamaignere cierra con éxito la 5ª edición de su curso Transitario

La Fundación Lamaignere cierra con éxito la 5ª edición de su curso Transitario

Francisco Herrero León, presidente de la Fundación Lamaignere, entregó el pasado martes los diplomas a los alumnos de la 5ª edición del curso Transitario que ha impartido la entidad.

La Fundación Lamaignere sigue apostando por profesionalizar el sector transitario para que “los jóvenes talentos puedan conocer un sector de futuro, de crecimiento y de exigencia”, explican fuentes de la Fundación a este Diario.

Uno de los objetivos del curso, que ha contado con un enfoque teórico-práctico, ha sido que los alumnos pudieran conocer la transformación digital logística y cómo las empresas del sector tienen que afrontar el reto de la digitalización. “Gracias a los conocimientos teórico-prácticos que imparte el personal directivo de Lamaignere (firma transitaria con más de 110 años de experiencia), los alumnos tienen una formación que les permitirá optar a puestos de trabajo relacionados con el sector transitario”, valora la entidad.

Uno de los objetivos del curso fue que los alumnos conocieran la transformación digital logística

“Estamos seguros de que los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos durante todas las sesiones del curso, permitirán a nuestros alumnos formar parte del mercado laboral muy próximamente en empresas del sector que demanden estos perfiles”, añaden.

Por último, la Fundación Lamaignere apunta que agradece “profundamente a todos los alumnos el interés que han mostrado desde el primer día de clase”.

 

Más acciones

Cabe recordar, que la Fundación Lamaignere, dentro del firme objetivo de formar a los más jóvenes, además de los cursos como el recientemente clausurado, patrocina, junto con la Fundación Juan Ramón Guillén, los Mejores Expedientes Académicos 2020 y 2021 concedidos por la Hermandad de Amigos del Benemérito Cuerpo de Guardia Civil. “Se trata de un acto para estimular el espíritu de superación y la mejor formación de los hijos de los miembros de la Guardia Civil”, comentan desde la Fundación.

La tecnología aplicada a la gestión marítima y los cruceros, novedades del máster de la UEV

La tecnología aplicada a la gestión marítima y los cruceros, novedades del máster de la UEV

La Universidad Europea de Valencia (UEV) reinventa su máster en Gestión del Negocio Marítimo y el Derecho Marítimo e incorpora las nuevas tecnologías aplicadas a la gestión marítima y el ámbito crucerístico al programa.

Para conocer mejor las novedades del que definen desde la Universidad como “el único máster universitario oficial en esta área en la Comunidad Valenciana”, este Diario se entrevista con Jorge Sánchez -Tarazaga, director del mismo.

 

En esta tercera edición del máster, ¿cuáles son los objetivos del máster? ¿Han cambiado?

Esta tercera edición supone un nuevo reto y estamos convencidos de que vamos a seguir creciendo y mejorando, gracias a la experiencia y el éxito de las ediciones anteriores. Nuestro propósito sigue siendo el mismo, acercar aún más la empresa a la academia, y viceversa, de forma que haya una continuidad entre formación y trabajo, aprendizaje y práctica.  

Este año será también especial porque recuperaremos la presencialidad, compatibilizándolo con la asistencia telemática que ha funcionado tan bien en el último año. 

Los alumnos pueden disfrutar de una formación dual con un altísimo nivel de empleabilidad

Supongo que el programa se adapta a la realidad económica y social que estamos viviendo, así que seguro que se ha renovado el contenido impartido. ¿Cuáles son las novedades introducidas en el programa?

En este nuevo curso académico hemos introducido algunos cambios y mejoras, por ejemplo, trabajando en la implementación de la tecnología en el ámbito de la gestión portuaria. Del mismo modo, hemos profundizado en el transporte crucerista, para adaptarnos a las necesidades del sector. 

Así hacemos con todos los módulos, de forma que, sin cambiar su objeto o contenidos básicos, estos se enriquecen con nuevos matices que vamos observando que mejoran la formación.

 

En el actual escenario postCOVID, ¿qué puede ofrecer a los estudiantes que lo cursen de cara a integrarse en el mercado laboral u optar a otro puesto de trabajo?

Este máster, al igual que el resto de las titulaciones de la Universidad Europea de Valencia, ofrece una formación profesionalizante que acerca al estudiante a la realidad del sector, a través de un profesorado formado por profesionales del área que aportan todo su conocimiento y experiencia. Este enfoque, eminentemente práctico, garantiza una alta capacitación, y aporta un gran valor tanto para estudiantes recién egresados como para aquellos que ya llevan algunos años trabajando y desean ampliar sus horizontes profesionales. Incluso también para aquellos funcionarios que precisan una titulación oficial, o empleados del sector que buscan una formación complementaria para seguir creciendo profesionalmente. 

 

¿Cuáles son, en su opinión, los valores añadidos del máster?

Hay distintos factores que explican el éxito del máster. Para empezar, es importante recordar que somos el único máster universitario oficial en esta área en la Comunidad Valenciana, un elemento muy diferencial.

Por otra parte, es un programa que conjuga a la perfección las áreas de ciencia y empresa, con docentes vinculados con el mundo de la investigación y con el saber práctico de profesionales de despachos, de la Administración y de las empresas que trabajan en el sector en ámbitos muy diversos.

Otra de las grandes fortalezas es la flexibilidad. Al impartirse tanto en modalidad semipresencial como online, se adapta a las necesidades de cada estudiante, garantizando la máxima calidad en ambos casos y dando una mayor libertad para los que quieran compatibilizarlo con su carrera profesional. 

Por otro lado, se trata de un programa omnicomprensivo asentado sobre tres pilares básico, uno jurídico, otro que describe la comunidad portuaria, y el tercero los distintos ámbitos de la empresa relacionada con el sector. Y todo ello, contemplando no sólo los distintos tipos de transporte, mercancías y personas, sino también por los distintos medios: mar, multimodal, por ferrocarril, por carretera y aéreo. Esto nos permite cubrir el máximo espectro posible a nivel profesional y aumenta notablemente las posibilidades de los estudiantes. 

Además, es importante señalar que contamos con un programa de prácticas no curriculares que nos ha reportado grandes resultados. Con más de un 90% de empleabilidad en ediciones anteriores. 

 

Sobre la parte práctica, ¿por qué es importante poder ofrecer este tipo de formación presencial en empresas al alumnado?

Los estudiantes tienen la oportunidad de realizar prácticas no curriculares en empresas del sector, lo que quiere decir que son opcionales y el estudiante puede obtener su título sin realizarlas. Aquellos que han optado por tener esa experiencia han podido disfrutar de una formación dual con un altísimo nivel de empleabilidad, que complementa a la perfección lo que han aprendido a lo largo del curso. 

En este sentido, la propia dinámica de nuestro modelo académico, basado en el aprendizaje experiencial, garantiza que el programa sea muy práctico, por lo que, aún si el estudiante opta por no realizar las prácticas, habrá recibido una formación altamente capacitante que le preparará para su incorporación al mundo profesional.

“El futuro del sector del transporte, sin duda, es esperanzador”

¿Cómo es “el hoy” del sector del transporte y la logística? 

Es un sector siempre de primera necesidad y en constante evolución. Si hablamos del transporte de mercancías, lo cierto es que estas vienen mayoritariamente por mar, convirtiendo el medio en una herramienta imprescindible. Pero cada vez estamos viendo también una mayor apuesta por la intermodalidad, con el auge del ferrocarril, lo que abre nuevas posibilidades. 

Es probable que otros sectores se vayan a ver abocados a una crisis en los próximos años, pero este, en permanente actualización, no dejará de estar a la vanguardia de la economía. Existen muchos ejes de desarrollo de negocio, y hay áreas que van a ir ganando cada vez más importancia, como la sostenibilidad y las nuevas tecnologías, por ejemplo. Desde luego, hay numerosas oportunidades para los profesionales del sector. 

 

Y el futuro del sector marítimo, ¿cómo será?

El futuro del sector sin duda es esperanzador. Ha sido esencial en tiempos de pandemia, incluso en el tiempo de confinamiento, y se espera que aumente exponencialmente su importancia. 

Si hablamos del Puerto de Valencia, a modo de ejemplo, se estiman que más de 44.000 empleos directos pueden derivarse de la Ampliación ya aprobada, y que se espera, que tenga lugar en los próximos años. Este crecimiento, en mayor o menor medida, está aconteciendo en los principales puertos del mundo. Aquí cerca, en el de Castellón, o más lejos, en el de Algeciras, pero podemos mencionar el incremento del tráfico en Tánger y, por supuesto, en los de China o en América. Es una tendencia que viene para consolidarse, sin duda. 

Me impacta poderosísimamente la ecologización del transporte marítimo, tanto de mercancías como de pasajeros. El hidrógeno y otras fuentes renovables han pasado a ser habituales como combustibles en el sector, por ejemplo, lo que muestra claramente un importante avance y nos indica hacia donde nos dirigimos.

De la misma forma, los Smart Ports, los puertos amables y accesibles, que forman parte de la ciudad son una realidad que está consolidándose, y una fuente de riqueza y de experiencias amables y familiares. El Puerto de Valencia es un gran ejemplo de ello. El Puerto es la ciudad y la ciudad es el Puerto.

ASTIC lanza la IV edición del Máster en Transporte Internacional

ASTIC lanza la IV edición del Máster en Transporte Internacional

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) lanza la IV edición del Máster en Transporte Internacional (MTI), que se desarrollará del 11 de febrero al 30 de julio de 2022, en un contexto crucial para la cadena de suministro mundial, que ha tenido que adaptarse a las nuevas reglas del juego impuestas tras la pandemia del COVID-19.

El MTI va dirigido a empresarios y gerentes de empresas de transporte internacional, directores de Operaciones, jefes de Tráfico, directores de Exportación, directores y técnicos de Comercio Exterior, área managers Internacional, comerciales Export y personal administrativo del departamento de Import/Export, así como a los profesionales implicados en la contratación y gestión del transporte de mercancías a nivel internacional.

Bajo la dirección académica del FDL Escuela de Negocios Logísticos, este programa formativo presencial de 250 horas de duración cuenta con un equipo académico de 28 profesionales en activo de reconocido prestigio en el sector, entre los que se encuentran Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado; Inés Ribó, responsable de Selección, Desarrollo y Formación de STEF IBERIA; Guillermo Pérez, director del Grupo EULEN; o Juan Sandes, director de Operaciones de GLS.

“En este máster se aborda el panorama actual de relaciones internacionales, siempre en un contexto de transporte internacional. Se profundiza en cada tipo de transporte (carretera, marítimo, aéreo, ferrocarril y multimodal), analizando el marco operativo-jurídico nacional/internacional de cada uno y el impacto de su elección en la logística internacional; y se revisan las diferentes modalidades de integraciones económicas que existen a nivel internacional, así como su diferenciación por áreas geográficas”, explica Ana Muñoz, directora de Formación y Atención al Afiliado de ASTIC.

Además, se ofrece a los alumnos un servicio de orientación profesional para la búsqueda de empleo y/o el desarrollo de su carrera. “A lo largo del máster se realiza un análisis de competencias clave que permitirán desarrollar y reorientar la carrera profesional de cada estudiante”, matiza Ana Muñoz.

“Este máster hace especial énfasis en la globalización, deslocalización, concentración/distribución de mercados, presiones neoproteccionistas, funcionamiento de las áreas supranacionales en el ámbito comercial y aduanero y en la influencia que todo este marco comercial e institucional internacional marca en el transporte y la logística”, explica por su parte Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, miembro de la Ejecutiva de la IRU y uno de los docentes de este máster profesional.

Metodología práctica

La metodología de impartición del IV Máster en Transporte Internacional es totalmente práctica, basada en la combinación de la formación presencial en el aula (Escuela Europea de Dirección de Empresa, en Madrid), utilizando dinámicas que sitúan a los alumnos en un contexto real y de aprendizaje colaborativo; cinco clases magistrales impartidas por profesionales de reconocido prestigio en el mundo del transporte en las que se abordan casos prácticos reales y de máxima actualidad; y una plataforma online para facilitar la comunicación entre docentes y alumnos; compartir experiencias, noticias, eventos y diferentes recursos educativos.

Este Máster, financiado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ofrece 10 becas que permiten costear el 90 % de su importe y otras 10 becas, ofrecidas por ASTIC, que financian el 60 % del máster.

El Máster en Transporte Internacional, en cuyas anteriores ediciones se titularon 41 alumnos, cuenta con el apoyo y aval de ASTIC, la International Road Union (IRU), la Fundación Francisco Corell y la Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC), así como de las principales empresas del sector relacionadas con el transporte Internacional, entre las que se encuentran Marcotran, Global Expedition, Transportes SESE, Trans Italia, Transporte JCarrion, GTO, Disfrimur, Mesquitrans, Transportes Caudete o PrimaFrio.

Port de Barcelona, Escola Europea, Les Salines y eCAT-bcn constituyen la Comunidad de Centros de FP

Port de Barcelona, Escola Europea, Les Salines y eCAT-bcn constituyen la Comunidad de Centros de FP

Esta mañana se han reunido Damià Calvet, presidente del Port de Barcelona, y Eduard Rodés, director de Escola Europea junto con Miguel Ángel Noval, director del IES Les Salines, y Glòria Deulofeu, Ddrectora de eCAT-bcn I. Lluïsa Cura, para firmar un Memorandum de Entendimiento (MoU) para crear la Comunidad de Centros de Formación Profesional (Vocational Training Centre Community – VTCC).

Esta nueva comunidad, que nace de la mano del proyecto europeo YEP MED (Youth Employment in Ports of the Mediterranean) financiado por el programaENI CBC Med, establece un marco institucional por el cual los institutos y la comunidad empresarial pueden trabajar conjuntamente para contribuir al desarrollo del sector logístico-portuario a través de la promoción de un sistema de transporte intermodal y sostenible, la digitalización y el comercio internacional.

El VTCC celebrará reuniones periódicas, coordinadas por los representantes de la Escola Europea para planificar un programa general con un calendario anual de reuniones, una lista de actividades de formación cooperativa y un listado de tutorías que se activarán.

La comunidad pretende estrechar los vínculos entre la academia y el sector empresarial y potenciar el talento de aquellos jóvenes que en un futuro próximo serán parte de la comunidad logístico-portuaria de Barcelona.

Objetivos

Los objetivos de los encuentros y actividades de esta comunidad son:

· Elaborar una estrategia global de formación en relación con el desarrollo de los recursos humanos y formación.

· Formular y actualizar las necesidades de formación del VTCC de acuerdo con las últimas variables del mercado.

· Trabajar juntamente con las empresas del sector especializado para desarrollar programas de formación adecuados basados en el proyecto YEP MED.

· Dar soporte a la oferta de formación para conseguir los objetivos establecidos en el YEP MED por los socios locales del Port de Barcelona y Escola Europea.

· Proporcionar a los jóvenes habilidades técnicas y profesionales a través de la formación profesional.

· Mejorar las oportunidades de los jóvenes y de las mujeres para encontrar trabajo en el sector de la logística portuaria y el comercio internacional, ofreciéndoles formación en un entorno laboral real.

· Establecer asociaciones nacionales y transnacionales con miembros de otras comunidades portuarias e institutos de formación para intercambiar conocimientos y buenas prácticas. 

· Contribuir a la mejora de la eficiencia y la competitividad de la VTCC a través de la formación de la futura mano de obra cualificada.